Desvalorização de veículos no Brasil chega a 16%

Ao comprar um veículo novo, o consumidor deve estar ciente de que o valor pago nas concessionárias vai ser diminuído assim que o carro der suas primeiras voltas pelas ruas. Entre 2008 e 2009 o governo reduziu o valor do Imposto sobre Produtos Industriais (IPI) e, consequentemente, isso afetou o mercado de venda e compra de automóveis.

Há quatro anos, a desvalorização de um carro zero após um ano era cerca de 12%. EM 2009 essa porcentagem subiu para 14 e, no final do ano passado, chegou a 16%. As informações são de acordo com a tabela Fipe, criada pela Fundação Instituto de Pesquisa Econômica.

Os modelos importados ou de luxo, em 12 meses, sofrem queda de quase 28%. O mesmo acontece com aqueles que passam por transformações simples ou reestilização e, consequentemente, a versão mais antiga (mesmo que seja novo ou seminovo), sofre depreciação de aproximadamente 22%.

Alguns fatores justificam este acontecimento: a facilidade no financiamento, a desvalorização do dólar, o momento econômico e a concorrência das marcas levam a desvalorização dos bens.

Alguns modelos que possivelmente serão lançados em , com motor mais econômico, novo acabamento externo ou interno ou acréscimo de novos acessórios farão com que a desvalorização de modelos anteriores cheguem a 23%. Este é o caso do importado Land Rover Range Rover SE Sport 3.0. O modelo ganhou nova versão no ano passado e a linha mais antiga (R$ 214.170,00) ficou 23,05% mais barata que um zero (R$ 278.333,00), criando uma diferença de R$ 64,1 mil.

Por estes motivos, muitos clientes pensam duas vezes antes de fazer uma compra ou trocar o veículo. Em alguns casos, é mais válido comprar um modelo antigo. Em outros casos, por mais que haja desvalorização instantânea, vale comprar um modelo com todos os utilitários e top de linha. Tudo depende do orçamento da pessoa e dos planos futuros para aquela compra.

L99

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